673886040@qq.com
Литий-ионные батареи в электровелосипедах и других устройствах представляют опасность возгорания
Литий-ионный аккумулятор в квартире с по меньшей мере пятью электровелосипедами вызвал пожар на Манхэттене в этом месяце, в результате которого пострадали почти 40 человек. Пожар, который был одним из 188, вызванных литий-ионными батареями в Нью-Йорке в этом году, привел к предупреждениям о рисках, связанных с батареями, и способах их минимизации.
Литий-ионные аккумуляторы питают устройства в каждом уголке нашей жизни, включая телефоны, ноутбуки, зубные щетки, электроинструменты и электромобили. Но многие не знают, как безопасно обращаться с ними или что они могут вызвать пожары.
Как работают литий-ионные аккумуляторы?
Литий-ионные аккумуляторы перезаряжаемы, служат долго и хранят много энергии в небольшом пространстве. Это сделало их самым популярным источником питания в электронных устройствах и транспортных средствах, сказала Виктория Хатчисон, руководитель исследовательского проекта в Исследовательском фонде противопожарной защиты.По ее словам, когда вышедшая из строя батарея перегревается, она может резко выбрасывать газ, снаряды и пламя, а затем распространяться, как цепная реакция, на другие элементы.
Возгорание аккумуляторов быстрое и разрушительное.
Пожары, связанные с литий-ионными батареями, стали более частыми в Нью-Йорке: по данным Департамента пожарной охраны Нью-Йорка, в этом году шесть человек погибли и 139 получили ранения в результате пожаров, вызванных батареями. В прошлом году батареи были связаны с пожарами, в результате которых четыре человека погибли и 79 получили ранения, сообщили в ведомстве.
Аккумулятор, вызвавший пожар 5 ноября, заряжался возле входной двери квартиры, блокируя единственный выход и вынуждая пожарных провести спасательную операцию двух жильцов. А в августе в Гарлеме в результате пожара, вызванного литий-ионной батареей, погибли мать и дочь.
Эти пожары могут возникать без предупреждения и быстро распространяться, заявил на пресс-конференции 7 ноября главный начальник пожарной охраны Дэниел Э. Флинн.
«У нас есть полностью сформированный огонь в течение нескольких секунд», — сказал он.
Выполните эти простые шаги, чтобы снизить риск выхода из строя аккумуляторов.
По словам г-жи Хатчисон, одна из каждых 10 миллионов литий-ионных батарей выходит из строя, что почти всегда приводит к пожару. По ее словам, хотя это относительно низкий показатель, батареи используются в большем количестве устройств, включая более дешевые, несертифицированные батареи с большим риском. Покупатели всегда должны покупать аккумуляторы и устройства, сертифицированные UL или другой лабораторией по тестированию безопасности.
По ее словам, пожары также начались из-за того, что люди использовали зарядные устройства, несовместимые с аккумулятором. По ее словам, им следует использовать только зарядные кабели, рекомендованные производителем. Несовместимый может продолжать заряжать аккумулятор до точки перегрева.
«Как только он достигает своего температурного порога, это довольно бурная реакция», — сказала г-жа Хатчисон.
По словам г-жи Хатчисон, литий-ионные батареи требуют замены, если они нагреваются, расширяются или заряжаются дольше, чем обычно. Непосредственно перед выходом из строя аккумулятор издает хлопающий звук, а затем шипение с выделением газа. Специалисты рекомендуют хранить их в огнеупорных контейнерах.
По словам Уильяма С. Лернера (William S. Lerner), эксперта по водороду и делегата ISO, организации по глобальной стандартизации, даже батарея, которая соответствует правилам безопасности при первой покупке, может стать опасной, если она повреждена.
«Эти батареи могут быть самого высокого качества, но если их повредить, уронить и сильно побить, то вероятность выхода из строя выше», — сказал он.
Это широко распространенная проблема, но плохо регулируемая.
По словам г-на Лернера, ни одна крупная база данных не отслеживает пожары, вызванные батареями. Но пожары происходили по всему миру.
По словам г-на Лернера, популярность электронных велосипедов в Нью-Йорке выросла во время пандемии, поскольку люди искали альтернативы общественному транспорту и службам совместного использования. Но их использование увеличилось до того, как правительство смогло ввести правила.
Жилищное управление Нью-Йорка предложило запретить хранение электронных велосипедов в зданиях, но столкнулось с сопротивлением со стороны таких людей, как курьеры, чья работа зависит от них. Власти заявили, что все еще работают над шагами для предлагаемого нового правила.
Этот вопрос остается в центре внимания управляющих жилищным сектором. Вывеска возле жилого комплекса на Манхэттене, где в этом месяце произошел пожар, гласила: «Педали или электронные велосипеды запрещены после этой точки».
Городской совет рассматривает несколько мер по обеспечению безопасности батарей и провел слушание в понедельник вечером. Среди рассматриваемых мер – законы, запрещающие продажу несертифицированных аккумуляторов и требующие информирования людей о рисках, связанных с электрическими мобильными устройствами.
Лени Фелиу, основатель Safer Charging, сказала, что ее брат работает курьером. «Он зарабатывает деньги таким образом, и я хочу, чтобы он продолжал зарабатывать свои деньги, но нам нужно обеспечить безопасный способ оплаты этих товаров», — сказала она.
Компании по управлению недвижимостью Douglas Elliman и AKAM, которые контролируют около 700 жилых комплексов в Нью-Йорке, начали общаться с жителями и менеджерами по вопросам безопасности литий-ионных аккумуляторов.
«Мы хотим быть активными, а не реактивными», — сказал Крис Алкер, вице-президент по операциям AKAM. «Мы не хотим ждать пожара, чтобы решать подобные ситуации».
Правильный уход и переработка имеют решающее значение.
После того, как батареи исчерпали свой срок службы, который может варьироваться, следующим шагом будет безопасная утилизация, а не выбрасывание их в бытовой мусор, что является незаконным в некоторых штатах, включая Нью-Йорк. Некоторые компании, такие как Home Depot и Best Buy, принимают использованные литий-ионные аккумуляторы. Некоторые штаты требуют, чтобы розничные продавцы принимали аккумуляторы покупателей на переработку. Потребители также могут связаться с производителями аккумуляторов для получения информации о вариантах утилизации.
Call2Recycle работает с 52 брендами и 75 веломагазинами, чтобы перепрофилировать металлические компоненты аккумуляторов, сказал Лео Раудис, исполнительный директор группы. С тех пор, как в марте компания начала принимать литий-ионные батареи, их было получено 18 000 фунтов.
«Эти аккумуляторы феноменальны, и когда люди следуют передовым методам и производят хорошие аккумуляторы, они безопасны и надежны», — сказал он, добавив: «Проблема в том, что мы видим плохих игроков, которые занимаются маркетингом и продажей. аккумуляторы, которые небезопасны или не сертифицированы».
. ...
