673886040@qq.com
Данные показывают, что в 2021 году установленная мощность отечественных литий-железо-фосфатных аккум
Данные показывают, что в 2021 году установленная мощностьотечественных литий-железо-фосфатных аккумуляторов составит 51,2%, а в первом квартале этого года доля литий-железо-фосфатных батарей еще больше увеличится до 58,2%. В марте этого года в «Каталоге рекомендуемых моделей для продвижения и применения транспортных средств на новых источниках энергии» (вторая партия в 2022 г.) доля моделей с литий-железо-фосфатными батареями достигла 75%.
Сегодня теряющая позиции троичная батарея, похоже, начинает давать отпор, и «первопроходцем» массива является высоконикелевая большая цилиндрическая батарея с номером 4680. Существуют различные признаки того, что наступила точка перегиба тяжелого технического маршрута большого цилиндра.
Недавно была доставлена первая партия Tesla Model Y со стандартным временем автономной работы, произведенной на заводе в Техасе, с использованием технологии CTC и оснащенной батареями 4680. Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил, что завод в Техасе станет крупнейшим заводом по производству аккумуляторов в мире.Ожидается, что к концу 2022 года мощность производства аккумуляторов Tesla 4680 достигнет 100 ГВтч в год, что может удовлетворить потребности 1,3 млн электромобилей. .
Кроме того, Yahua Group недавно заявила на интерактивной платформе: «Компания является основным поставщиком 4680 батарей (материалов), и ожидается, что 4680 батарей будут расти в 10 раз каждый год в этом и следующем году». Также сообщается, что аккумулятор Tess Pull 4680 вот-вот лопнет. Ранее Tesla разместила заказ на покупку продуктов из гидроксида лития для аккумуляторов на общую сумму от 630 до 880 миллионов долларов США у Yahua Group.
В настоящее время в аккумуляторе Tesla 4680 используется положительный электрод с высоким содержанием никеля + материал отрицательного электрода из кремния и углерода, а также технология безэлектродного уха, плотность энергии достигает 300 Втч / кг, емкость аккумулятора увеличивается в 5 раз, а выходная мощность увеличивается в 6 раз. раз по сравнению с текущим планом Электромобили, оснащенные этой батареей, могут увеличить запас хода на 16%, а стоимость киловатт-часа батареи снизить на 14%. Особо стоит отметить, что уже давно высоконикелевые аккумуляторы имеют ярко выраженную слабость, то есть склонны к тепловому разгону. Батарея 4680 преодолела эту трудность.
«Большие цилиндры не склонны к тепловому выходу из строя и дополняют плохую термическую стабильность тройного элемента с высоким содержанием никеля». КПД группы низкий.Преимущество трехкомпонентного соединения с высоким содержанием никеля заключается в высокой плотности энергии, а недостатком является плохая термическая стабильность, 4680 с трехкомпонентным соединением с высоким содержанием никеля может в полной мере использовать преимущества высокой плотности энергии и хорошей безопасности.
Мало того, что, согласно данным исследований Huajing Industry, по мере развития последующего процесса с высоким содержанием никеля и начала коммерциализации CTP и других технологий кривая снижения затрат на трехкомпонентную продукцию с высоким содержанием никеля будет круче. стоимость тройной батареи с высоким содержанием никеля будет меньше, чем в 2023-2024 годах Стоимость тройной батареи серии 5/6 будет ниже, чем у литий-железо-фосфатной батареи в 2027-2028 годах, а окончательная теоретическая стоимость ниже на 10-15%. чем у литий-железо-фосфатной батареи.
Иными словами, в недалеком будущем «ров затрат», которым гордится литий-железо-фосфат, будет прорван тройной армией с высоким содержанием никеля под предводительством большого цилиндра 4680!
Лю Цзиньчэн, председатель Yiwei Lithium Energy, считает, что цилиндрические батареи серии 46 (батареи 4680 и 4695) обладают выдающейся безопасностью и экономичностью, не деформируются и, как ожидается, станут окончательным техническим направлением силовых батарей.
Линь Цзянь, главный научный сотрудник BAK Battery, сказал: «Прорыв и применение трехкомпонентных и крупноцилиндровых технологий с высоким содержанием никеля имеют большое значение для повышения качества вождения терминала. Это важный технический путь к паритету». Ожидается, что к 2022 году доля глобального производства с высоким содержанием никеля в установленной мощности тройных материалов увеличится примерно до 50%.
В настоящее время производители аккумуляторов, такие как Ningde Times, LG New Energy, Panasonic, Yiwei Lithium Energy, BAK Battery, Guoxuan Hi-Tech, Honeycomb Energy, Lishen, Samsung SDI и Penghui Energy, активно следят за крупными производителями аккумуляторов, включая 4680. Цилиндрическая батарея.
Ожидается, что 2023 год станет первым годом разрядки батареи 4680. Согласно институциональному анализу, касающемуся ритма замены батарей 21700 на 18650, ожидается, что установленная мощность батарей 4680, как ожидается, превысит 20 ГВтч в 2023 году и 100 ГВтч в 2024 году. Тесла для высококлассных BMW, Daimler и других высококлассных аккумуляторов Производители электромобилей.
Большая цилиндрическая батарея 4680 ускорила объемы, а технологический маршрут с высоким содержанием никеля постоянно продвигается, и спрос на никель в будущем также будет расти в геометрической прогрессии. BenchmarkMineral Intelligence прогнозирует, что спрос на никель для аккумуляторов вырастет со 139 000 тонн в 2020 году до 1,4 миллиона тонн к 2030 году.
"С нашей основной энергетической точки зрения мы ожидаем, что совокупный спрос на никель составит 250% от того, что было за последние 30 лет в течение следующих нескольких лет. Никель является выдающимся победителем в обезуглероженном мире. Потому что любое сочетание металлов протестированный в катодах литий-ионных аккумуляторов, никель имеет самую высокую плотность энергии. Это основная сила литий-ионных аккумуляторов», — сказал глава мирового горнодобывающего гиганта BHP Billiton.
Генеральный директор Tesla Илон Маск не раз выражал обеспокоенность по поводу поставок никеля из-за проблем с устойчивыми источниками этого ресурса. Спрос на никель резко возрастет, поскольку все больше и больше автопроизводителей во всем мире переходят на электромобили, и Маск попросил горняков производить больше.
В этом контексте битва за никель неизбежна. 15 апреля CATL объявила, что инвестирует 5,968 млрд долларов США в Индонезию для строительства супериндустриального парка, объединяющего добычу никеля, производство аккумуляторов и переработку аккумуляторов. Цзэн Юйцюнь, председатель CATL, сказал: «Проект в Индонезии является важной вехой для глобального расширения бизнеса CATL».
Затем 18 апреля информационное агентство Yonhap сообщило, что южнокорейский консорциум во главе с LG New Energy также подписал соглашение с двумя индонезийскими государственными предприятиями о создании на местном уровне сети производства аккумуляторов стоимостью около 9 миллиардов долларов США (около 57,3 миллиарда юаней). Проект «Меч» относится к все более плотным ресурсам никеля.
В настоящее время Индонезия является крупнейшим производителем никеля в мире.По данным Геологической службы США, по состоянию на 2020 год запасы никеля в Индонезии занимают первое место в мире, около 21 млн тонн, что составляет около 22% мировых запасов. Согласно сообщениям, Tesla также неофициально обратилась к правительству Индонезии и готовится инвестировать и построить местный завод для обеспечения поставок сырья.
Участники рынка считают, что конкуренция за никель между OEM-производителями и аккумуляторными компаниями в будущем будет усиливаться.
