673886040@qq.com
Грядет новый виток расширения производства аккумуляторов, стартует международный «конкурс» литиевого
Согласно неполной статистике Battery China, в первом квартале этого года глобальные инвестиции в новые проекты по производству электроэнергии и аккумуляторных батарей достигли 386,67 млрд юаней, а запланированная производственная мощность превысила 710 ГВтч, что намного превышает аналогичный период 2021 года.
Новый раунд инвестиций в увеличение емкости аккумуляторов, с одной стороны, происходит в основном на международном рынке, например, LG New Energy, SK on, Envision Power в Северной Америке, а Volkswagen, Northvolt и Yiwei Lithium Energy осуществили десятки ГВтч планирования нового проекта в Европе Планировка; с другой стороны, ранее не было крупномасштабной планировки производственных мощностей, но быстро развиваются предприятия по производству электроэнергии и хранению энергии, такие как BYD, Gateway Power, Sunwoda, Ruipu Energy, д., которые интенсивно расширили производство в первом квартале этого года.
В условиях быстрого расширения производства на зарубежных рынках и отечественных опоздавших заказы на оборудование для литиевых батарей также стали поступать в больших масштабах.
9 апреля Hangke Technology получила уведомление о заказе от SK On и поставит оборудование для литиевых батарей для производственных баз SK On в Венгрии и Яньчэне, Китай.Общая сумма заказа составляет около 730 миллионов юаней, в марте этого года был получен Lyric Robot. заказ на новую энергетическую интеллектуальную целую линейку аккумуляторных батарей, зарегистрированных на бирже в Северной Америке.
Кроме того, в случае прорывов в инновационных технологиях некоторые компании-производители аккумуляторов взяли на себя инициативу в разработке новых аккумуляторных технологий на основе исследований и суждений о будущем рынке, а также провели крупномасштабное планирование производственных мощностей.
Недавно основатель Нинбо заявил, что компания и BAK Battery подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве и долгосрочных поставках, и обе стороны будут осуществлять всестороннее и углубленное сотрудничество в области прецизионных конструкционных деталей литиевых батарей. В соглашении предусматривается, что обе стороны будут сотрудничать в разработке планов разработки продуктов, а также в технических исследованиях и разработках новых продуктов, включая, помимо прочего, прецизионные конструктивные детали литиевых аккумуляторов, таких как 4680.
Сообщается, что BAK Battery, как ожидается, закупит около 30 миллионов прецизионных конструкционных частей силовых батарей у основателя Ningbo в период с 2022 по 2023 год; в период с 2023 по 2025 год BAK Battery будет закупать у основателя Ningbo на сумму не менее 400 миллионов юаней в год. прецизионные конструкционные детали литиевой батареи.
Фактически, со второй половины 2020 года крупные отечественные производители аккумуляторов запустили крупномасштабные планы по расширению производства.К концу 2021 года ведущие отечественные производители аккумуляторов планируют к 2025 году увеличить мощность производства аккумуляторов до 3000 ГВтч. Согласно расчетам, инвестиции в оборудование для производства одного ГВт-ч силовых батарей составляют около 200 миллионов юаней, соответствующий масштаб рынка оборудования для литиевых батарей достигнет 600 миллиардов юаней.
Как упоминалось выше, только в первом квартале 2022 года новый глобальный план по производству аккумуляторов мощностью 710 ГВтч будет соответствовать 142 миллиардам юаней заказов на оборудование для литиевых батарей.
В настоящее время Европа быстро переходит на электрификацию и превратилась во второй по величине рынок электромобилей в мире. С начала этого года темпы электрификации в Северной Америке также ускорились, и она станет новым дополнительным рынком для электромобилей. Tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Toyota, Stellantis, Rivian и другие автомобильные компании также уточнили свои цели по электрификации на рынке Северной Америки в 2025 и 2030 годах; политическая поддержка электрификации со стороны правительства США также увеличивается.
Международные основные автомобильные компании и крупные страны ускорили работу в области электрификации.Ожидается, что новый раунд зарубежных производственных мощностей по производству аккумуляторов будет быстро расширен, и масштабы будут выше, чем на китайском рынке, который будет стимулировать литиевые Рынок аккумуляторного оборудования вступает в новый цикл роста.Также ускорились темпы интернационализации компаний, занимающихся оборудованием для литиевых аккумуляторов.
После более чем десяти лет быстрого развития китайские предприятия по производству литиевых аккумуляторов и оборудования имеют относительно сильную конкурентоспособность, Xuan Gaoke и другие компании последовательно получают долгосрочные заказы от международных автомобильных компаний, и многие компании уже открыли заводы в Европе. Что касается оборудования, то за последние два года компании по производству оборудования для литий-ионных аккумуляторов, такие как Pioneer Intelligence, Yinghe Technology, Haimuxing и Hangke Technology, продолжали увеличивать свои зарубежные заказы. Китайские производители аккумуляторов и оборудования приобретают все большее влияние на зарубежных рынках.
С точки зрения «выхода» отечественного оборудования с литиевыми батареями в настоящее время существует два основных пути: во-первых, отечественные компании-производители аккумуляторов будут один за другим выходить за границу для строительства заводов, что вызовет огромный спрос на закупку отечественного оборудования для литиевых аккумуляторов. Например, многие отечественные компании по производству оборудования для литиевых батарей, в том числе Pioneer Intelligence, Yinghe Technology, Haimuxing Laser, Nebula, Lianying Laser, Xianhui Technology, Haoneng Technology и т. д., получили заказы на оборудование, связанные с открытием завода в Германии компанией CATL;
Во-вторых, спрос на китайское оборудование для литиевых аккумуляторов со стороны заводов, построенных совместно зарубежными автомобильными компаниями и зарубежными производителями аккумуляторов. Стоит отметить, что этот путь также ставит перед китайскими производителями оборудования новые проблемы, связанные с «выходом за границу». Например, некоторые американские компании предъявляют новые требования к производственным мощностям, технологиям, стоимости и т. д., немецкие компании обращают внимание на отсутствие дефектов и отсутствие рисков.
Таким образом, компаниям, производящим оборудование для литиевых батарей, воспользовавшись возможностью, которую дает глобальная электрификация, им также необходимо подумать и оценить некоторые практические вопросы «пути глобализации»:
1. Строительство крупномасштабных аккумуляторных батарей требует от компаний, производящих оборудование, сильных возможностей поставки.
Европа и Северная Америка являются двумя из трех крупнейших мировых автомобильных рынков.На фоне трансформации электрификации спрос на силовые аккумуляторы увеличится на сотни ГВтч, а выпущенные заказы на оборудование с литиевыми батареями огромны. Как обеспечить качественную, стабильную, своевременную и даже межрегиональную доставку станет основной темой, которую компании, производящие оборудование, должны изучить и решить.
2. Значительно снизить инвестиционные затраты на единицу производственной мощности и повысить уровень интеллекта и интеграции оборудования.
Ускорение глобальной электрификации транспортных средств выдвинет новые требования к спросу на силовые батареи, эффективности производства и снижению затрат.После многих лет итерации и устойчивого прогресса на китайском рынке, чтобы участвовать в крупномасштабной конкуренции на мировом рынке, как уменьшить большие масштабная батарея Инвестиционные затраты и себестоимость изготовления выдвинут более высокие требования к оборудованию предприятий.
3. Новые технологии и новые технологии принесут новые требования к оборудованию.
Взяв в качестве примера большую цилиндрическую батарею серии 46, компания выдвинула новые требования к эффективности производства, производственному процессу и т. д. В настоящее время Tesla, Yiwei Lithium Energy, Panasonic Battery, LG New Energy, BAK Battery и т. д. находятся под компоновка этого продукта, аналогичная применению новых технологий, также выдвигает больше требований к эффективности производства оборудования, инновациям процессов и интеллектуальному производству.Оборудование с литиевыми батареями будет развиваться в направлении инноваций процессов, интеграции оборудования и интеллекта, и будет продолжать продвигаться к экстремальному производству.
4. Возможности международного реагирования и интеграции.
Инсайдеры отрасли отметили, что традиционный режим настройки оборудования для литиевых батарей является дорогостоящим и неудобным для послепродажного обслуживания.Чтобы участвовать в европейских и американских системах производства автомобилей и аккумуляторов, отечественным производителям оборудования необходимо сочетать свои собственные преимущества и потребности Европейские и американские клиенты интегрируют инновации и, наконец, находят решение для собственного пути интернационализации.
В ближайшие несколько лет волна расширения производства аккумуляторных батарей за рубежом вызовет высокий спрос на оборудование с литий-ионными аккумуляторами.Китайские компании, производящие оборудование, будут продолжать уделять внимание технологическим инновациям, созданию кадрового коллектива, повышению производительности продукта, интеграции цепочки поставок, снижению затрат, а также реагирование на корпоративные потребности и доставку продукции и т. д. имеют выдающиеся преимущества. Сможем ли мы воспользоваться этим преимуществом, будет зависеть от конкурентоспособности компаний, производящих оборудование для литиевых батарей, с точки зрения талантов, технологий, производственных мощностей, рынка и цепочки поставок.
