673886040@qq.com
Los vehículos eléctricos hacen una gran contribución a la baja carbonización, la conservación de ene
El 29 de junio, se inauguró en Guangzhou la "Cumbre internacional 2022 sobre tecnología y aplicación de baterías de litio para vehículos eléctricos ligeros (BLEV2022)". La reunión fue copatrocinada por Battery China.com y la Cámara de Comercio de Vehículos Eléctricos de Guangdong. Se lleva a cabo la segunda ronda de creatividad cultural (Guangzhou) Co., Ltd. El Dr. Ke Ke, fundador y presidente de Henan Keneng New Energy Technology Co., Ltd. y experto nacional, asistió a la cumbre y pronunció un discurso de apertura.
Kirk dijo que la política más preocupante en el campo de los vehículos ligeros en los últimos años es el "nuevo estándar nacional", que se implementó oficialmente en abril de 2019, y el período de transición básicamente ya ha terminado. Algunas políticas para retrasar el período de transición, el indicador más preocupado aquí es 55 kg como límite superior del peso del vehículo.
"El peso ligero o el límite de peso de 55 kilogramos en realidad promueve la actualización iterativa de las baterías". Kirk señaló que las baterías tradicionales originales son principalmente baterías de plomo-ácido. La parte más desventajosa de las baterías de plomo-ácido es que son demasiado pesadas y tienen poca energía. . En la actualidad, ya sea desde la perspectiva del costo o del rendimiento técnico, puede competir con las baterías de plomo-ácido a gran escala. En la actualidad, las baterías de litio deberían ser las principales. Por ello, las baterías de litio para vehículos eléctricos se han desarrollado con fuerza en los últimos años.
Desde el punto de vista de los datos, Kirk mencionó que el 20% de los más de 40 millones de vehículos eléctricos ligeros vendidos en mi país en 2021 ya están equipados con baterías de iones de litio, "En menos de 10 años, la cuota de mercado de litio pilas ha aumentado. 10 veces". Sin embargo, al mismo tiempo, el punto crítico actual en esta industria es en realidad la seguridad, que es un gran desafío al que nos enfrentamos actualmente.
"Keneng New Energy se estableció hace más de dos años. Al comienzo de su establecimiento, también estábamos pensando en qué tipo de ruta técnica debería adoptarse. En la actualidad, la ruta técnica en la industria incluye baterías ternarias, fosfato de hierro y litio , manganato de litio y capa exterior. Hay formas blandas, duras, cuadradas y redondas. Al final, elegimos manganato de litio puro empaquetado blando sin manganato de litio puro ternario". dijo Kirk.
¿Qué tiene que ver la electrificación con litio de la industria de vehículos eléctricos con el objetivo nacional de neutralidad en carbono? Kirk hizo la pregunta. Señaló que la electrificación con litio de los vehículos eléctricos tiene que ver principalmente con el peso ligero, y los ingenieros de Keneng han realizado un experimento: 20 kilogramos de peso ligero pueden ahorrar 8.500 millones de kWh de energía para la industria de vehículos de dos ruedas de China cada año. Estos datos son muy emocionantes e indican que la industria de los vehículos eléctricos ha hecho una gran contribución a la baja carbonización, la conservación de energía y la reducción de emisiones, y los viajes ecológicos.
