673886040@qq.com
Batería cilíndrica grande de níquel alto
En el último año más o menos, el centro de atención de la batería de fosfato de hierro y litio, jugando una vez dominante batería ternaria huyó todo el camino, avergonzado.
Los datos muestran que en 2021 la capacidad instalada de la batería doméstica de fosfato de hierro y litio representó el 51,2%; En el primer trimestre de este año, la proporción de fosfato de hierro y litio aumentó aún más a 58.2%. En marzo de este año, la "promoción de vehículos de nueva energía y la aplicación del catálogo de modelos recomendados" (el segundo lote en 2022), los modelos de baterías de fosfato de hierro y litio han representado hasta el 75%.
Hoy en día, la batería ternaria perdida parece estar comenzando a contraatacar, mientras que la "unidad pionera" de la matriz es una batería cilíndrica de alto níquel con un nombre de 4680. Hay indicios de que ha llegado el gran punto de inflexión de la ruta de la tecnología cilíndrica.
Recientemente, Tesla fue entregada en la primera versión estándar de la versión de continuación Model Y de la fábrica de Texas, utilizando tecnología CTC y que transporta 4680 baterías. El CEO de Tesla, Musk, dijo que la planta de Texas será la planta de baterías más grande del mundo y se estima que para fines de 2022, la capacidad de producción de baterías Tesla 4680 alcanzará los 100 GWh por año para cumplir con los 1.3 millones de vehículos eléctricos.
Además, Yahua Group dijo recientemente en una plataforma interactiva que "la compañía es un importante proveedor de baterías 4680 (materiales), y se espera que la batería 4680 crezca 10 veces al año en los próximos dos años". La información que revela también refleja el inminente estallido de la batería Tesla 4680. Anteriormente, Tesla emitió un total de 630 millones -880 millones de dólares estadounidenses de órdenes de compra de productos de hidróxido de litio de calidad de batería.
En la actualidad, la batería Tesla 4680 utiliza un electrodo positivo de alto contenido de níquel + material de ánodo de carbono de silicio, así como tecnología de oído sin electrodos, la densidad de energía de 300Wh/kg, la capacidad de la batería que el programa actual aumentó 5 veces, la potencia de salida aumentó 6 veces, equipada con la batería puede reducir el kilometraje de la batería del vehículo eléctrico por kilometraje de la batería. Particularmente digno de mención es que durante mucho tiempo, las baterías de níquel alto tienen una debilidad prominente, es decir, es fácil perder el control del calor. La batería 4680 ha superado esta dificultad.
"El cilindro grande no es fácil de perder el control térmico, y la alta estabilidad térmica ternaria de níquel es pobre complementaria". Tian Feng Securities señaló que la ventaja de las baterías cilíndricas grandes es lidiar con la capacidad de perder el control térmico, la desventaja es que el grupo es ineficiente y la combinación ternaria de alto níquel solo para evitar debilidades, la ventaja de la alta densidad de alta energía ternaria de níquel; La desventaja es la baja estabilidad térmica, 4680 con alto níquel ternario puede dar rienda suelta a las ventajas de alta densidad de energía y buena seguridad.
No solo eso, de acuerdo con los datos de investigación de la industria de Huazhong, con la posterior madurez del proceso de alto níquel y la aplicación comercial de CTP y otras tecnologías, la curva de reducción de alto costo ternario de níquel es más pronunciada. Se estima que el costo ternario de alto contenido de níquel en 2023-2024 será menor que el costo final de la batería de hierro de hierro de 2027-2027.
Es decir, en el futuro no muy lejano, el fosfato de hierro y litio se enorgullece del "foso de costo", será dirigido por el cilindro 4680, ¡por el ejército ternario de alto níquel para romper!
Liu Jincheng, presidente de Li-Li Li-wing, cree que las baterías cilíndricas de la serie 46 (baterías 4680 y 4695) tienen una excelente seguridad y economía, sin deformación, y se espera que se conviertan en la última dirección técnica de las baterías de energía.
Lin Jian, científico en jefe de la batería Bick, dijo: "El avance y la aplicación de la tecnología de cilindro grande y ternario con alto contenido de níquel son de gran importancia para la actualización de la experiencia de conducción terminal. Los vehículos eléctricos de gama media y alta son una ruta técnica importante para que los vehículos eléctricos de gama media y alta alcancen el precio del nivel del petróleo bajo la vida útil de larga. Él predice que en 2022, se espera que la proporción de níquel alto en el mundo en la instalación de materiales ternarios aumente a alrededor del 50%.
Hoy en día, en la era de Ningde, las nuevas compañías de baterías como LG Energy, Matsushita, Li-Li Li-Li-energía, Bike Battery, Guoxuan Hi-Tech, Honeycomb Energy, Li-Shen, Samsung SDI y Penghui Energy están siguiendo activamente las baterías cilíndricas, incluyendo 4680.
Se espera que 2023 sea el primer año de la batería 4680. De acuerdo con el análisis institucional, con referencia al ritmo de reemplazo de la batería 21700 a 18650, se espera que la capacidad instalada de la batería 4680 en 2023 exceda los 20GWh, 2024 superará los 100GWh, y también se espera que la aplicación del OEM de terminal penetre gradualmente en los vehículos eléctricos de gama alta de Tesla.
4680 batería cilíndrica grande para acelerar el volumen, la ruta de alta tecnología de níquel triunfal, la demanda futura de níquel también mostrará un aumento geométrico. Benchmark Miner Intelligence predice que para 2030 la demanda de baterías de energía para níquel aumentará de 139,000 toneladas en 2020 a 1,4 millones de toneladas.
"Desde nuestro punto de vista de energía central, esperamos que la demanda acumulada de níquel en los próximos años sea del 250% de los últimos 30 años, y el níquel es un ganador prominente en el mundo de la descarburación porque la densidad de energía del níquel es la más alta para cualquier combinación de metales que se pruebe en el cátodo de una batería de iones de litio". El líder mundial de la minería BHP Billiton dijo.
El CEO de Tesla, Elon Musk, ha expresado más de una vez su preocupación por el suministro de níquel, ya que la adquisición sostenible de dichos recursos enfrenta desafíos. A medida que más y más fabricantes de automóviles en todo el mundo recurren a los vehículos eléctricos, la demanda de níquel se disparará y Musk ha pedido a los mineros que produzcan más níquel.
En este contexto, agarrar una guerra de níquel es inminente. El 15 de abril, la era de Ningde anunció una inversión de 5.968 millones de dólares en Indonesia para construir un parque industrial súper integrado que integra la extracción de níquel, la producción de baterías y el reciclaje de baterías. Zeng Yuqun, presidente de la era de Ningde, dijo: "El proyecto de Indonesia es un hito importante en la era de Ningde en la expansión global de los negocios".
Luego, la agencia de noticias Yonhap informó el 18 de abril que el consorcio surcoreano liderado por LG New Energy también ha firmado un acuerdo con dos empresas estatales en Indonesia para construir un proyecto de cadena de la industria de la batería con un valor de alrededor de 9 mil millones de dólares (57.3 mil millones de yuanes)El níquel se refiere a los recursos cada vez más apretados.
Indonesia es actualmente el mayor productor de níquel del mundo. Según los datos del Servicio Geológico de los Estados Unidos, Indonesia ocupa el primer lugar en el mundo en términos de reservas de níquel para 2020, alrededor de 21 millones de toneladas y representa alrededor del 22% del total mundial. Se informa que Tesla también se ha puesto en contacto informalmente con el gobierno indonesio para prepararse para la inversión local y la construcción de fábricas para garantizar el suministro de materias primas.
Los participantes del mercado creen que el futuro de los OEM y las compañías de baterías en la competencia de níquel será cada vez más intenso.
