Una batería de gel moderna (también conocida como "celda de gel") es una batería VRLA con un electrolito gelificado; el ácido sulfúrico se mezcla con sílice pirógena, lo que hace que la masa resultante sea similar a un gel e inmóvil. A diferencia de una batería de plomo-ácido de celda húmeda inundada, estas baterías no necesitan mantenerse en posición vertical. Las baterías de gel reducen la evaporación del electrolito, el derrame (y los problemas de corrosión posteriores) comunes a la batería de celda húmeda, y cuentan con una mayor resistencia al choque y la vibración. Químicamente son casi lo mismo que las baterías húmedas (no selladas), excepto que el antimonio en las placas de plomo se reemplaza por calcio y puede producirse una recombinación de gases.

La formulación moderna en gel y la producción a gran escala fueron de la patente estadounidense 4.414.302 de Otto Jache y Heinz Schroeder asignada a la empresa alemana Accumulatorenfabrik Sonnenschein GmbH. Con el electrolito en gel, el separador ya no era un componente tan crítico y difícil de fabricar, y la vida útil del ciclo aumentó, en algunos casos dramáticamente. Se redujo el desprendimiento de material activo de las placas.

Más importante aún, la recombinación de gases se usó para fabricar baterías que no estaban "regadas" y podrían llamarse libres de mantenimiento. Las válvulas unidireccionales se ajustaron a 2 psi, y esto fue lo suficientemente alto como para que tuviera lugar la recombinación completa. Al final de la carga, cuando el oxígeno se desprendió de la sobrecarga en la placa positiva, viajó a través de las grietas de contracción en el gel directamente a la placa negativa (hecha de plomo esponjoso de alta superficie) y se "quemó" tan rápido como era posible. hecho.